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第一ネット MUGEN G'ZOX 1/43 Amazon.co.jp: 無限 GT500 JGTC 2003年 NSX レーシングカーの詳細情報
Amazon.co.jp: 1/43 G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500。gzox_nsx_003.jpg。ホンダNSX（JGTC GT500／2003年）』規定変更で進化を遂げるも新。無洗米 秋田あきたこまち 5kg 2袋セット。 閉じる
フィルムに包んで保管しています
ご覧頂きましてありがとうございます。2003年型ホンダNSX | autosport web。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔
全日本ＧＴ選手権２００３年仕様の無限ホンダのワースク車両です。。
ホンダに限らずエブロのＧＴシリーズは９９年～０３年モデルが非常に重要です。1/43 ＨＫＳ スカイライン R32 GT-R Gr.A。
車両本体も箱も綺麗です。1/43 EBBRO 2011年ニュルブルクリンク24時間レース スバルWRX STI#155 吉田寿博、佐々木孝太、M・エンゲルス、C・ヴァンダム。「当たり」の個体だと思います。JGTC 2004 インパルＺ NISMOＺ PitworkＺ マレーシア。
車両本体状態良好です。1/43 EBBRO 1966年日本グランプリ プリンスR380#8 生沢徹。箱に破れ等ありません。即決あり エンジン再現モデル 1/43 EBBRO 44586 トヨタ TS010 ゼント 1992 #8。ショーケースにヒビ割れ等ございません。1/43 EBBRO 2013年スーパーGT モチュールオーテックGT-R#23 柳田真孝、R・クインタレッリ。
画像１０の状態で保管しております。期間限定送料無料!!絶版品!!EBBRO エブロ 1/43 SUPER GT 2005 TAKATA DOME NSX / 2005 TAKATA DOME NSX LATE VERSION ２台セット。
送料は680円です。1/43 EBBRO 2014年スーパーGTセパンテスト ニッサンGT-R NISMO#23。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。1/43 EBBRO 2018年スーパーGT arto RC F GT3#35 N・ジャルーンスルカワッタナ、N・ホートンカム。
～ＪＧＴＣ ２００３年型モデルの特徴～
この２００３年シーズンの全日本ＧＴ選手権は、レギュレーションで「車室前後のモノコックフレームをパイプ化できる」
という項目が追加されている。1/43 EBBRO P4 JGTC 2003 au CERUMO SUPRA #38 エブロ TOYOTA トヨタ トムス スープラ。
これは走行中Ｇで車がよじれる部分をパイプフレーム化によって車体剛性が上げられ、尚且つ同時に軽量化もできるという事を意味する。即決あり 完売品 1/43 EBBRO 43975 バイヨ トムス スープラ Gr.A 1989 #36。
実はこれが凄い事で「剛性」と「軽量化」という本来相反する要素を同時に実現できるという事である。1/43 EBBRO 2016年スーパーGT第２戦富士 ワコーズ4CR RC F#6 大嶋和也、A・カルダレッリ。
それはつまりセッティングにも大きな影響を与え、サスペンションのバネレートやダンパーの減衰力の仕様変更ができ、
スタビの硬さなどもよりハードなものに変更できる。即決あり 絶版 1/43 EBBRO 44180 スーパーGT 2009 エプソン NSX #32 中山 友貴。同時にブレーキの容量やパッドの磨材の選択にも影響は出る。EBBRO エブロ ミニカー 1/43 SUPER GT 2005 ZENT CERUMO SUPRA シルバー レッド。
更にダウンフォースの量も大幅に上げる事ができあらゆる部分に副産物として相乗効果が出てくる事を意味する。1/43 EBBRO 2014年スーパーフォーミュラ ペトロナストムスSF14#37 中嶋一貴 直筆サイン入り。
車体剛性が上がれば当然サスペンションはより動くようになる。【新品：未開封】エブロ 1/43 トヨタ 2000GT 1968年 SCCA スポーツカーレース No.33 [43251] MF10。そうなると相応のバネレートにする必要が出てくる。EBBRO 1/80 2007年 SUPER GT MINIATURE MODEL 全16種セット。
車が軽くなれば加速減速は良くなるが、車が跳ねやすくなったりタイヤの面圧が減りグリップが抜けるような症状が出やすくなる。エブロ 1/43 モチュール オーテック GT-R 2016 & レクサス LC500 テストカー限定 SUPER GT Special Demonstration Run at Hockenheim 2017。
そうなると必要なダウンフォースの量が増えてくる。1/43 スカイライン R32 GT-R グループA プロトタイプカー。
ダウンフォースが上がれば当然タイヤを地面に押し付ける力が増える。■EBBRO 1/43 2007 WILLCOMアドバン ヴィーマック408R #62 スーパーGT GT300。更にバネレートや減衰力の仕様変更が求められてくる・・・
減衰力も単に固くするのではなく減衰力の立ち上がり方までのダンパーそのものの仕様変更が必要になってくる。1/43 ＡＲＴＡ スカイライン R34 GT-R。
これらのセットアップは互いの欠点を打ち消し合い相乗効果となる。EBBRO★NO.44042★日産 GT-R テストカー★。それらを互いに補うようなセットアップが必要になってくる。82 1/43 ニスモ GT-R テストカー R34 スカイライン GTR 日産 SKY LINE NISMO。
メカニカルグリップが上がった状態でセッティング変更せずに乗ってもタイムは上がるが、それでは「宝の持ち腐れ」になってしまう。★☆【806】1/43 ZENT CERUMO SC スーパーGT500 #1 ☆★。
その車の本当においしいところは出てこない。新品未使用 EBBRO エブロ 1/43 レクサス スーパーGT GT500 2017 DENSO KOBELCO SARD LC500 NO.1 45523 ゼッケン1番 希少 レアモデル。
メカニカルが上がった場合車の本当の速さを引き出すにはこういった細部に至るまでの気が遠くなるようなセットアップが絶対に必須なのだ。■EBBRO 1/43 2010 ウィダー HSV-010 #18 スーパーGT GT500。
このレギュレーションで車の戦闘力は劇的に上がる事を意味する。1/43 ＺＥＸＥＬ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ－Ｒ ＬＤＦ ＪＧＴＣ１９９８。
ただし、この２００３年はボディ側のレギュレーションが緩和された分、ダウンフォースの量に更に制限がかかった。■EBBRO 1/43 2010 ゼント ポルシェ911 RSR #25 スーパーGT GT300。
前年よりも少ないダウンフォースで走らなければいけなくなり、つまりメカニカルグリップは劇的に上がっているが空力で制限され速さを「封印」されていた。1/43 ＪＯＨＮＳＯＮ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ－Ｒ ＪＧＴＣ１９９５。
エンジニアとすれば上がったメカニカルの分をダウンフォースを上げてもっともっと相乗効果を引き出したかった筈だ。1/43 カルソニック スカイライン R34 GT-R。
つまりこの年の車両は空力により事実上速さが「封印」されていた、とも言える。ペンズオイル 34GTR01ドライバーサイン入 スーパーGT。
リヤウイングのサイズや特に大きかったのが車体下面のダウンフォース量を制限する装置が付けられていた事が大きかった。1/43 ＣＡＬＳＯＮＩＣ ＳＫＹＬＩＮＥ ＧＴ－Ｒ ＪＧＴＣ１９９８。
こういった「封印」を解いたとすれば恐らくラップ２秒近くは上がっていたと予想できる。EBBRO★NO.689★カルソニック インパル Z スーパーGT'05 No.12★。それは全く別次元の速さである。EBBRO★NO.44160★リーボック スカイライン Gr.A 1990★。
レーシングカーはそれくらいダウンフォース量とセットアップでタイムが大きく変わってしまうものなのである。1204 1/43 ポルシェ 936 14号車 ESSEX Wollec Haywood 1979 ルマン PORSCHE。
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